激光雷达（LiDAR）对于无人驾驶汽车来说，就是让无人驾驶汽车“看得见路”的感觉器官，它的工作原理简单描述，就是将激光束打出去、把回波接回来，最后生成三维点云的交通环境。对于车企来说，并不是把“激光雷

  在自动驾驶系统中，传感器感知层的可靠性必然的联系到车辆的安全与行驶效率。激光雷达（LiDAR）和摄像头（Camera）是当前无人驾驶平台上最常见的两种感知设备。它们各自拥有不同的工作原理和优势，也存在各自的局限性

  引言随着无人驾驶和智能机器人技术的不断演进，对环境感知、实时定位与精细操作的要求日益提高。3D感知与空间计算技术作为实现高精度、全方位环境重建的关键技术，正逐步成为智能驾驶与机器人系统的“神经中枢”。

  引言 随着无人驾驶和智能机器人技术的不断演进，对环境感知、实时定位与精细操作的要求日益提高。3D感知与空间计算技术作为实现高精度、全方位环境重建的关键技术，正逐步成为智能驾驶与机器人系统的“神经中枢”

  近日，中国科学院上海光学精密机械研究所空天激光技术与系统部，中国科学院空间激光信息传输与探测技术重点实验室团队，提出一种基于分布式声波传感技术（DAS）的长距离声敏光缆姿态感知方法，为海洋分布式水听器拖曳阵阵型校正、大尺寸结构形状探测提供了一种新思路。

  当地时间12月21日，全球领先的先进光纤技术公司Luna Innovations宣布，将以2150万美元的价格战略性收购位于英国的分布式光纤传感解决方案领导者Silixa。

  近期，重庆邮电大学与京东未来智能视觉技术联合研究中心发布重要科研成果，双方一同提出了基于视觉－激光雷达融合感知模型，该技术现在正积极适配火星车环境，未来将有利于火星车对火星周围环境的感知、理解。此外，

  C114讯 8月11日消息（乐思）路侧感知能增强无人驾驶车辆感知能力，有效弥补单车智能感知盲点，让无人驾驶由过去单兵作战转变为有组织的高效协同合作。 在近期召开的“第九届国际智能网联汽车技术年会”上，亮道智能首席战略官陈娜博士在接受媒体采访时也指出，路侧感知是支撑高级别无人驾驶不可或缺的一环。

  激光雷达和纯视觉效果两个原本并不冲突的无人驾驶技术，却在日渐成熟的行业中有些兵戎相见了。一场有关于如何深化无人驾驶安全性能的较量在算力、数据、用户使用场景之间展开，激光雷达和纯视觉算法，这两个原本并不冲突的无人驾驶技术，却在日渐成熟的行业中有些兵戎相见了

  站在IPO关口，手里握着大量的订单，兜里揣着刚融来的热钱，速腾聚创会如何决策下一步发展呢？作者 ｜ 肖莹2021年4月的上海车展，华为一鸣惊人。由华为支持的极孤阿尔法S，将成为首批搭载激光雷达的量产车型

  4D成像雷达很好的弥补了激光雷达的不足，而且从成本和量产角度来看，都能很好的得到控制与实现，会不会是下一个无人驾驶核心零部件？电气化时代推动的不单单是电池产业的革新，也推进了摄像头、激光雷达、毫米波雷达这些关于无人驾驶的感知设备革新的速度

  近日，全球著名增长咨询公司弗若斯特沙利文（Frost ＆ Sullivan， 以下简称“沙利文”）发布《全球激光雷达行业独立市场研究报告》。该报告详尽分析了激光雷达所属行业及分类，主要应用领域市场规模及未来发展趋势

  2020年9月3日中国北京——北醒（北京）光子科技有限公司（以下简称“北醒”）正式对外发布其激光雷达（LiDAR）测距模组已用于乘用车量产项目，标志着北醒激光雷达的测距模组已符合车级标准，也标志着国内量产乘用车在使用激光雷达技术上迈出了关键一步